為幫助我國物流企業拓寬國際視野,深入了解東南亞的產業環境,為物流產業走出去提供有力支持,由中歐校友物流與供應鏈協會、上海市供應鏈發展促進會共同組織,由優投網提供考察行程規劃與全程資源對接的走進東南亞商務考察團,于3月27日抵達越南,正式開啟東南亞之行??疾靾F成員均為國內跨境運輸、跨境供應鏈及三方物流服務領軍企業。
Day1
3月28日,優投網園區服務和境外考察事業部總經理劉曉君與考察團會長陳永軍總一行拜訪了越南物流協會,會見越南物流協會副總書記NGO KHACLE。受到T&M forwarding河內分公司負責人Elena等的熱情接待。越南物流協會(VLA, Vietnam Logistics Business Association)于1993年創立,致力于連接、協同越南國內外物流服務商以建設越南先進的物流產業,截至2023年2月已擁有675名會員??疾靾F就越南國內與國際物流行業的發展以及如何在越南投資物流產業等方面與越南物流協會開展了充分交流,雙方均獲益良多。最后會長陳永軍提議越南物流協會與上海市供應鏈發展促進會建立持續聯絡機制,致力于促進后續中越兩國物流同行之間的交流。
拜別越南協會,考察團前往北寧省,北寧省在河內東北部,是越南面積最小的省,工業區密布,經濟增長迅速??疾靾F中午抵達北寧省桂武工業區,桂武工業區于2002年批準設立,是北寧省最大最重要的工業區之一,富士康、歌爾聲學、立訊精密等企業均在這里設立工廠。越南粵商會楊林榮副秘書長與考察團一行共進午餐,楊林榮副秘書長來越南經商多年,對越南營商環境與物流行業非常熟悉,席間為考察團一行講解了來越南投資與經商的注意事項。
下午,考察團來到開發中的北寧省2 號嘉平(Gia Binh)工業區,該工業區由越南HANAKA集團開發,占地262公頃,地理位置優越。HANAKA集團2 號嘉平(Gia Binh)工業區負責人為考察團詳細講解了工業區的特點、優勢以及招商政策,考察團也通過交流對在越南投資工業地產或租賃廠房有了充分的了解。
傍晚考察團載著滿滿的收獲回到河內,繼續與數家越南同行晚餐交流,幾點主要感受:
1.當地的物流供應鏈行業從業者英語交流流利,心態比較開放,熱愛學習;
2.盡管互聯網滲透深,但大部分同行本身的信息化程度不高,業務操作系統、數字化工具的使用不多;
3.一般貿易服務商為主,電商履約率服務有明顯優勢的本地企業不多。
Day2
3月29日一早,考察團從河內驅車150公里前往海防市,海防是越南北部的中央直轄市,規模僅次于河內和胡志明,是越南第三大城和越南北部的第二大工業中心,擁有越南北方最大的港口,也是中資企業和中國人比較積聚的區域。
首先到達Deep C工業園區參觀物流基礎設施建設,目前有兩家中國人熟知的物流地產商通過合資形式進入越南,一家是普洛斯的合資公司SLP;另外一家規模較大的是華平資本的合資公司WB貝華,通過近些年的深耕,貝華已經在越南7個城市持有近40個項目,倉庫的建設標準高,出租情況良好,百世、極兔等國內物流同行也是他們的客戶。
隨后,一行到達越南中國商會海防分會拜訪,分會辦公室坐落在深圳—海防經濟貿易合作區,投資方-深圳市投資控股有限公司是資產規模逾5000億元的國有資本投資公司,是深圳最大的產業園區投資商,分會同仁對越南投資的注意事項進行分享。
下午,考察團來到中國校友企業海豐國際,2020年協會就曾組織參訪海豐國際上??偛?,因此對這家全球運輸量排名第13位企業戰略選擇的堅定性、運營管理的精益追求印象深刻,此次在其海外子公司現場更深切感受到公司的網絡化、規?;?、本地化能力。
晚宴時分,同學們仍不忘學習交流,由運連網CEO王超峰為大家分享企業數字化建設的心得,大家表示受益匪淺,長期主義,持續投入是成為全球領先的物流服務商的前提。
Day3
3月30一早,考察團一行乘坐飛機從海防卡特比機場飛往南部城市胡志明。
剛落地就驅車前往凱萊港,Cat Lai港是越南胡志明港區的一個集裝箱碼頭,也是越南最大的集裝箱港口,胡志明港和Cat Lai港這兩個港口的關系,就像上海港和洋山港,或者深圳港和鹽田港的關系一樣。其中CAT LAT、VICT為老港,NEW PORT是新港。一般到老港的海運費比到新港要低一些,掛靠的船公司也多一些,但有時港口會擁堵。
在港口指揮中心,越方工作人員詳盡介紹了港區的信息化調度系統以及港口各項服務,其中45分鐘提箱的效率令人印象深刻。
下午趕往市區與招商局集團旗下中外運越南公司同仁座談,中外運與越南外運的合資公司每年箱量超過8萬TEU,對南北部經濟帶各園區、產業布局等情況都相當熟悉,當地同仁知無不言地對參訪同學的業務給出具體的指導建議!
傍晚,一行前往越南民營工業地產商KCN天香集團,聽取園區和物流園情況介紹。
晚上與越南物流同仁在位于第八郡的餐廳繼續交流,席間張樂、張傳生兩位同學分享投資和業務經驗。